第1337章 出海的和尚会念经

派系这东西，看不见摸不着，却又真实存在，这也是无可避免的事，指望东陵高科内部，没有一座山头，那就是扯犊子了。

李大善人都不敢说，东陵高科内部没有派系，没有山头的话。

只要这些派系跟山头，不没事干就玩党同伐异，不互相攻讦的厉害，不为了内斗而内斗，李大善人基本上睁只眼闭只眼。

像关镇明就是张敖的大将，当年在粤省，为张敖冲锋陷阵，打开了粤省电子市场的大门。

那些年，为了进入粤省各地市场，各大电子品牌，都是派出了地推团队的，这些地推团队之间，也是争的厉害。

有时候，甚至是需要动拳头的，真是一刀一枪拼出来的市场，关镇明当年能当上东陵高科粤省市场部总经理，那真是立下汗马功劳的。

关镇明上任赤兔电动自行车总经理，一定程度上来说，赤兔公司也被认为是东陵高科市场部的基本盘。

赤兔公司成立后，从市场部升迁了一批人，来到赤兔担任高管，相当于市场部的人，都吃到了一波红利。

赤兔公司跟市场部的羁绊，比起外界想像的，还是要深上几分的。

筹备地推团队的经费，东陵高科总部这边，可以替赤兔公司承担。

但是，地推团队的提成跟奖金，也就是在小区内，建立一座安电充电桩，或者卖出去一辆赤兔电动自行车，都是要给地推团队人员提成的。

不然的话，如果只是赚个基本工资，那哪个地推人员，会冒着开片甚至动刀子的风险，来干推广？

对于地推人员来说，风险跟发财的机会并存，只要有销售经验，放下的身段，那只要学会了地推技巧，能开第一单，那一个月赚的，可能比其他人一年赚的都要高！

像之前东陵高科推广神舟数字无绳电话丶如烟电子菸等，都给地推人员开出过丰厚的提成，而最终，这些地推人员，也都没有让人失望。

那些地推人员，几个月时间赚的，相当于其他人十来年的工资，甚至有成为百万富豪的！

正是在巨额提成，一年赚十年钱的刺激下，地推团队才能爆发出惊人的潜力，担着拼命的风险，这钱不该他赚？

所以，赤兔公司这边，肯定是需要给地推人员，开出不菲的提成才行，这方面，只能由赤兔公司承担。

「赤兔的充电桩跟电动自行车推广，要速战速决，要以最快的速度，将它在大城市跟乡镇农村中推广开来，绝不能拖延下去！

一旦拖延下去，以后，就可能夜长梦多！」

李东陵向关镇明叮嘱道，电动自行车严格来说，初期的车子，技术含量并不是那麽高，不然前世，也不会看到电动自行车是个风口后，一夜之间能冒出来几十上百家品牌。

东陵高科本就是目前国内，甚至海外科技行业，最受瞩目的科技公司之一，多少人在拿着放大镜，在盯着东陵高科。

一旦看到电动自行车是风口，那恐怕，顷刻间就有一大堆公司给冒了出来，进入新赛道抢饭吃。

到时候整个行业，都变的鱼龙混杂，赤兔必须在这种局势到来之前，占据足够大的优势，把市场跟用户给抢到手。

要知道李大善人对于赤兔的期待，可不仅是让它成为国内第一大电动自行车品牌，海外市场才是大头！

国内电动自行车市场，至多是让赤兔给练练手，但以国内的环境，价格战绝对打的飞起，利润铁定高不了。

真正想要赚钱，那估计还得是海外市场，用电动助力车丶电动三轮车等，割海外的洋韭菜，啥玩意都是外来的和尚会念经，只要是出了海，那价格就蹭蹭蹭往上涨。

就像前世的电动汽车，比亚迪的车型，在国内你叫它网约车，它不跟你计较。

但到了国外，那身份可立马就变了，在巴西一辆国内卖十来万的电动汽车，摇身一变售价能达到近三十五万。

而在阿联丶菲律宾丶新加坡甚至老欧洲等地，售价也都是豪车级别的，动辄五六十万起售。

当地年轻人，也是以拥有一辆豪华进口电动汽车为荣，如果生日的时候，家长能送子女一辆这样的车，那是能被感动的稀里哗啦，铭记一辈子的。

啥玩意，一旦变成进口的，都让人感觉高大上了许多，这放在四海之内都是准则……

与其让赤兔，在国内卷价格战，还不如让它早早出海，让国外用户，也解决最后一公里的出行难题。

李大善人绝不相信，棒子丶日苯丶新加坡还有阿美利加丶北美丶老欧洲等地的牛马们，都不愿意接受这玩意。

除非上班地点，距离居住地，实在是太过遥远了，那只能坐地铁挤公交，或者自己开车。

否则但凡有选择，上班地离居住地不远，李大善人不信，还会有牛马，在公司当了一天牛马，累了一天了，非要骑自行车回去，美其名曰锻炼，都不愿意骑小电驴。